邻水万人签名保路维权, 只为家乡通铁路！

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5月16日，邻水万人签名保路维权, 只为家乡通铁路！（转发） 不评论，不发言，这就是民声！

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您们好！
! e- o9 f9 r1 p5 b* o% [" [" t　　在我蜀东边，华蓥山下，有这么一个1000多年历史的魅力县城：它位于川渝合作的最前沿，属于重庆一小时经济圈；这里人杰地灵，诞生过我国百年来维护南海诸岛主权最力的海军高级将领李准、新华通讯社社长，中共中央宣传部副部长，《红旗》杂志总编辑熊复，中国工程院院士冯叔瑜；这里物产丰富，是中国脐橙之乡、全国革命老区县、全国文化先进县、全国科技进步先进县、全国百强产煤大县、全国群众体育先进县。百尺竿头，当更进一步，百万邻州人民无时无刻不在期望着打破地理闭塞的瓶颈，以更广博的胸怀拥抱世界！
: j" m/ W% O- ~- T3 Y" i/ p　　遂当达渝城际铁路初步规划经过邻水时，邻州人民无不欢欣喜悦：百万人口结束无铁路的历史，与重庆、达州的交通时间分别缩短至40、60分钟，民众出行更便捷，还进一步接受来自两江新区的产业辐射；支线串联广安、南充、成都，形成少有的县级火车交汇点，大大提升城市知名度与发展。对于一个欠发达的丘陵大县而已，达渝铁路开通的红利，无异于点燃邻水县提速发展的助推器。
9 K% o8 w; K: [$ a% {9 `" s　　令人遗憾的是，广安市在此事上的弯道超车，以有利于广安发展为名，强行改线至广安，生生绕开亟需铁路的两个百万人口大县：邻水、大竹。试问，已有铁路连接成渝的广安，为何只求锦上添花，强抢渴望雪中送炭的两个大县的期望？达渝城际铁路西线距离长于东线，除建造成本更高外，辐射邻水、大竹的作用更是微乎其微，延误两百万人口乃至后代发展的后果，谁来买单？自97年邻水划归广安后，18年来，邻水各种不被待见、穿小鞋，城市发展由领先全市到逐渐落后，综合此次强抢铁路事件，实在令人心寒广安市领导的胸襟和做派。
　　邻州人民聪明、勤劳，期待用辛勤的双手，创造邻水更好的明天。主政者当为官一任，造福一方，请王书记明察邻州人民之夙愿，达渝铁路回归东线，川东明珠定能绽放光彩！
! W; o+ e; N9 [　　百万邻州人民翘首以盼！

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2015年5月16日。‘516’我要路！邻水人民的保路运动。 　　达渝城际铁路此次的焦点。2012左右达州市牵头中铁二院赴达州广安勘察，提出东线（达州＿大竹＿邻水＿重庆）和西线（达州＿渠县＿广安＿重庆）2个方案，其中东线综合考虑最佳！方案初审达州广安2市同意东线并上报国务院。彼时的广安是同意的，因为兰渝铁路已经动工，而广安眼里还望着另一条铁路。 　　2011左右年重庆提出西渝高铁，广安随即争取西渝高铁。但天不遂愿。2015年3月西渝最终敲定不过广安广安力争之下还是未能如愿。 　　‘火车一响，黄金万两’达渝对于邻水太过重要。邻水隶属广安，广安全境只有邻水无铁路。因为没有铁路邻水发展缓慢，几辈人都希望有铁路。广安铁路的辐射作用近乎于无。遂当消息传来103万邻水儿女无不欢欣鼓舞，奔走呼号！ 　　彼时广安已有兰渝满怀希望的西渝已不可能。广安市政府把目光投向了已经同意的达渝铁路。有了达渝广安锦上添花，成了所谓的枢纽，官员有了‘政绩’。就冠冕堂皇的说过广安可以带动广安发展并辐射邻水，以此为由提出西线方案推翻了已经同意的东线方案，真是讽刺！ 　　2015年5月7日网友询问广安达渝铁路进展。广安回复目前还在等国务院消息，但广安提出走西线。顿时一石激起千层浪，广安出尔反尔，回想此前种种。邻水人民群情激愤，群议汹汹。遂爆发‘保路运动’ 　　1953邻水隶属达县专区1998广安建市邻水划归广安。也许是因为华蓥山之隔也许是其它原因广安对邻水一直不待见。2015年广安垃圾发电厂即将运行，广安收走除邻水外垃圾发电送来少许固体垃圾邻水填埋，广安对邻水可见一斑。2015邻水签订垃圾发电协议。 　　达渝铁路对邻水百万人民是雪中之碳。对广安是所谓锦上添花，交通枢纽。广安市政府出尔反尔言而无信，堂堂市政府来抢下属县铁路。只为一己之私的锦上添花，却对邻水的雪中之碳视若无睹。让百万邻水人民情何以堪？让百万人民如何认同小平故里？领导胸襟胸怀何在？让人心寒，让百万人民对广安失望。 　　希望大家能够声援，支持。最终让铁路回归理性！谢谢。
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霜儿

车水马龙，声势浩大。{:soso_e179:}