“稳”闯天路：UCC Cyrus骑闯天路定制版车辆评测

深海的孤单

导语：随着车手们聚集到布达拉宫前开心地合影留念，赛程10天，整体为期将尽一个月的极限挑战赛——骑闯天路正式落下了帷幕。在这10天的正赛时间里，参赛的勇士们可谓包受折磨、历尽艰险，从成都到拉萨2000公里的蜿蜒山路，从天府之国到米拉山口5000米海拔的恐怖起伏，让车手们流过血、流过泪、虚脱过、绝望过……而我们需要关注的是，除了40位义无反顾的车手，在骑闯天路的赛场上饱经风霜的还有另一位“大咖”——那就是UCC运动自行车赞助给赛事的Cyrus骑闯天路版定制公路车。
那么，这辆为骑闯天路“应运而生”的公路车，在骑闯天路的舞台上究竟表现如何呢？据悉，UCC还将在后续推出限量99辆的天路定制车，这款车是否值得我们期待呢？
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6 f4 Y# _0 `! @9 A! ]: E涂装“稳”重，定制用心，收藏价值爆表
- M. Z& e. a/ V! N5 P& a6 l7 Z8 C看一辆车，自然要先观察它的涂装。
6 z6 _* v; C, O% r这一辆天路定制版公路车大部分继承自UCC的碟刹公路车Cyrus Disc，整体涂装走的是“低调的奢华”路线，星空灰的配色、黑色色块镂空而出的UCC标志，色调偏暗，虽不出彩但安全感十足。
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这样的配色和涂装，可能没办法让你在众多车辆之中脱颖而出，但却绝对保值，永远不会被潮流所淘汰，堪称自行车中的“安全色”。你是想要昙花一现的惊艳魅力，还是想要“钻石恒久远、一颗永流传”的不朽经典？
相信答案已经不言自明。
1 I1 n& r$ g2 V当然，作为一款定制车，我们不能忽视那些极具藏地风情的“雕饰”：
无论是前叉的Tibet单词（西藏）……

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下管上的骑闯天路官方牛头标……
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8 U2 n1 ~$ C$ \# r. |4 Y( b还是后上叉的五彩色块……



/ E1 n( {* e( ~) T0 s3 x这些定制涂装都清一色采用了藏地经幡的蓝、白、红、绿、黄五种颜色，分别象征天空、祥云、火焰、江河和大地。
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2 P& Q7 _. q* M/ H$ _骑闯天路定制车，在偏暗的深灰之中杂糅了亮眼的五彩亮色，让沉稳典雅的涂装平添了一丝俏皮和精彩，再加上五彩经幡（配色）、西藏（Tibet）、骑闯天路（牛头标）等特色元素，无疑让这辆车拥有了更高的收藏价值。
配置均衡，不乏亮点，打造“稳”定性能
除了涂装上大部分沿袭了Cyrus Disc的风格和元素，天路定制车在配置上与UCC新年的碟刹公路车配置也出入不大：
6 M# q+ v: _( S* [同样是日本东丽T800+T1000的顶级碳纤维车架，不客气的说这个已经是自行车能够应用的最好材料了，无论是轻量化、刚性还是强度，都是我们所能买到的最佳材质。

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9 c4 J5 j# B" u) \0 g" i关于车架，值得一提的是这辆车的车架几何，因为碟刹公路车的特点，这款车的车架设计得以从C夹的桎梏中解放出来，打造一个更加简洁大方的后三角。
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同时，我们还能看到这辆车应用了UCC的专利技术ISS减震后上叉，据说这项技术可以在不牺牲传动效能的前提下，仅凭借后上叉的扁平化即可实现滤震3%~5%的效果。
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5 ~, _: ]7 q/ J- T% S* m聚焦一下后拨，诺大的105字样，让人想不去注意都不行。可能有人觉得至少得上个UT什么的，其实在骑闯天路这样的比赛中，套件还真不是最重要的，四、五千海拔的高原上，推车都费劲，再好的套件又有多大发挥空间呢？
; V( E+ v  l! F105作为竞赛入门级套件，其实已经足以应付大部分的竞速骑行了，再往上只是一些“精益求精”的举措了。在骑闯天路这样的极限挑战赛中，把变速套件的成本压缩一下，花到更有价值的地方去，才更加明智。
毕竟，想要面面俱到，最终只能“干啥啥不精”。
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再来看一下刹车，依旧来自日本大爷Shimano——RS 505油压碟刹。可能诸位看官觉得图片里的刹车蓬头垢面的不大雅观，但这才是油压碟刹“给力”的一大明证。你要知道，这上面每一粒尘土都来自2000公里的318征程，无论泥路、碎石路、盘山路、塌方路、冰雪路……
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这辆车都安然无恙地通过了！
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8 |: I) w! l' P, ?8 k! R$ A9 Q3 m( u9 J为了帮助骑乘者在动辄200公里的高原骑行中降低负担、减少疲劳感，这款天路定制车采用了来自Controltech的精品三件套，同时搭配了DT SWISS的高性能轮组。
说到这里，相信很多读者要开始大叫“等等！”了，这辆车的最大特点在上面这张图片里呼之欲出——那就是28C越野齿胎。
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换一个角度来看，更好感受28C大宽胎的视觉冲击力，而且这个角度也可以看出这辆车的车架对于宽外胎的强大兼容能力。
那么，为什么要选用28C外胎呢？答案是显而易见的——28C齿胎能够在雪山、七十二道拐、翻修泥路等恶劣道路上提供强大的抓地力，降低藏地骑行风险，保障骑行安全。
1 N1 t( Y. Q7 z. c# H" \  M冠军感言，明星体验，张含讲述“稳”中求生
$ p3 i* j$ H+ \; F4 R6 g$ ]在骑闯天路之前，张含就已经是一位“名声在外”的冠军车手了，作为UCC车队的队员之一，夺冠无数的他甫一出现在骑闯天路的开幕式上，就让很多竞争对手犯起了嘀咕。
5 ^2 L0 d& D' @' t- ^6 c( z而在正式比赛中，张含的表现也不负众望——他凭借“东达山F4”和“亡命追击”的故事感动了所有人，又骑着本文的主角“天路定制车”一举在第八赛段拿下了单站冠军。
# r3 l5 ~* {3 I" j3 X) x这样的优异表现，让张含成为了讲述该车骑行体验的不二人选。
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0 i! O/ W, ^  Z7 ^5 ?' E8 d2 x8 @) j" H“由于是定制车，所以我和其他人一样，都是到了成都集合的酒店才有机会接触新车。第一眼看到新车时，弯曲的后下叉和特殊的前叉设计就让我眼前一亮，试了一下油压刹车的手感也更完美，总而言之这款车第一次接触时不会有很明显的不适应，只需简单调试角度遍能轻易上手。”
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" |! `  \2 x$ e/ h“油压手变头比较粗大，前几次使用会有些不适应，不过一到两天之后你就会喜欢上他。尤其是下坡路，不用很累的捏刹车，可以更轻松的点点就可以，再加上小弯把骑起来也更舒服一些——别人下坡下到手软，我这边却一点都不累。”

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“在第八天魔鬼赛段，一出发七十公里的越野路他的优势完美展示出来——不用担心C刹粘满泥土，不用担心泥土影响了车子的制动，可以快速流畅的通过各种路段。”


2 U: @* z3 ^; ?/ ]5 V# F相信看完这篇文章，读者们对于这辆驰骋于318国道之上的“闯天路神车”已经有了足够清晰的认识。当然，这里还缺少一句总结性的评价，我觉得可以借用一下张含接受采访时的结束语：“总体来说，这是一款十分成功的产品，不是Cycle Cross，胜似Cycle Cross！”
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